Cén Fáth a Bhfuil Traenacha ar Ráillí? (Fisic Cruach-ar-Rith Cruach)

Is é an t-iarnród an bonneagar riachtanach d'iarnród, agus is é an fheidhm atá aige ná na rothaí traenach a threorú ar aghaidh agus na brúnna ollmhóra a chuireann na rothaí air a sheasamh. Soláthraíonn an t-iarnród cruach dromchla rollta réidh, cobhsaí agus leanúnach do na rothaí pasála, agus ar línte leictrithe nó comharthaithe go huathoibríoch feidhmíonn sé freisin mar an seoltóir ciorcad rian a bhraitheann áitíocht traenach. Is í an cheist ná cén fáth a bhfuil an socrú seo chomh héifeachtach sin nár tháinig aon teicneolaíocht iompair threoraithe eile ina áit.

Trí Chúis Fhisiceacha le Cruach-ar-Cruach

1. Friotaíocht rollta an-íseal.Ní dhífhoirmíonn roth cruach rollta ar iarnród cruach beagnach rud ar bith, agus mar sin tá an friotaíocht rollta thart ar cúig go deich n-uaire níos ísle ná bonn rubair ar asfalt. Mar sin is féidir le traein lasta tona lasta a bhogadh timpeall ceithre huaire níos faide in aghaidh an aonaid fuinnimh ná trucail. Is é an fhíric aonair seo an fáth a dtagann iompar trom talún le chéile ar an iarnród.

2. Cumas ualaigh ard.Is bíomaí cruach leanúnach iad ráillí cruach ar thacaí leaisteacha. Is féidir le ceann iarnróid amháin ualaí acastóra de 22.5 go 30 tonna nó níos mó a iompar toisc go scaipeann an t-ualach go tapa ar an iarnród agus tríd na trasnáin isteach sa bhallasta. Tá an strus teagmhála an-mhór, os cionn 800 MPa ag an bpaiste teagmhála iarnróid, ach tá cruach iarnróid ardcharbóin deartha go beacht don dualgas sin.

3. Treoir-dírithe féin.Tá an tread roth cónúil, ní árasán, agus tá an ceann iarnróid coróin. Nuair a aistríonn an roth-charr leataobh, méadaíonn ga rollta éifeachtach roth amháin agus an roth eile ag crapadh, agus stiúrann an roth-charr é féin ar ais go dtí an lár. Is é an éifeacht conicity seo a ligeann do thraenacha rith ag na céadta ciliméadar in aghaidh na huaire gan meicníocht stiúrtha, agus is é sin an fáth a bhfuil an phróifíl ceann iarnróid lamháltas chomh docht i ngach caighdeán.

Mar a Choimeádann an Rian an Traein ar an Railí

Braitheann treoir freisin ar an struchtúr rian timpeall an iarnróid. I gcuair, leagtar an t-iarnród seachtrach le cant (superelevation) ionas go mbeidh fórsa lártheifeacha cothromaithe ag domhantarraingthe, ag laghdú teagmháil agus caitheamh flange. Rialaíonn an córas cheangail an t-iarnród sna treoracha ingearacha, cliathánach agus fadaimseartha, ag coinneáil an tomhsaire faoi ualaí ard acastóra agus fórsaí coscánaithe. Toisc go mbraitheann cruinneas treorach ar chéimseata iarnróid, déantar lamháltais déantúsaíochta a rialú go docht faoi chaighdeáin EN, UIC, AREMA, GB agus JIS.

Cad atá sa Chóras Rianaithe De

Ráillí de réir Feidhmchláir agus Caighdeánacha

Toisc go gcaithfidh an rian an trácht a mheaitseáil, soláthraítear ráillí i go leor caighdeáin: ráillí éadroma (8 go 30 kg / m) le haghaidh rianta mianadóireachta agus monarchan, ráillí trom (38 go 75 kg / m) le haghaidh príomhlínte agus metros, ráillí craein (sraith QU, DIN 536 A) le haghaidh craenacha droichead agus lastuas, agus ráillí eitrithe le haghaidh trambhealaí sráide. Socraíonn gach caighdeán an phróifíl, an grád cruach agus na lamháltais, agus ba cheart go n-ainmneodh an tsonraíocht soláthair caighdeán, roinn agus grád le chéile i gcónaí, mar shampla EN 13674-1 60E1 R260 nó GB/T 2585 60 kg/m U75V.

Ceisteanna Coitianta

C: Cén fáth nach ritheann traenacha go simplí ar bhoinn rubair ar bhóthar?

Tá friotaíocht rollta i bhfad níos airde ag boinn rubair, mar sin mhéadódh an costas fuinnimh in aghaidh an tonna-km, agus bheadh ​​an stiúradh ag brath ar an tiománaí. Tugann an t-iarnród cruach treoraithe friotaíocht íseal agus stiúradh uathoibríoch trí chomhriantacht, agus is é sin an fáth go n-éireoidh leis an iarnród do chonairí ardchumais.

C: Conas a threoraíonn an t-iarnród an traein gan roth stiúrtha?

Cruthaíonn an treo roth cónúil agus ceann an iarnróid choróin céimseata athbhunaithe: athraíonn aon athrú cliathánach gathanna rollta an dá roth, ag stiúradh an rothra siar go dtí an lár. Is cúlchiste sábháilteachta iad na flanges roth, ní an treoir phríomha.

C: Cén ról atá ag an iarnród maidir le comharthaíocht?

Ar línte leictrithe agus comharthaí uathoibríocha, déantar an dá ráillí a insliú ón domhan agus a úsáid mar chiorcaid rian. Déanann rothaí traenach an ciorcad a shunt, agus aimsíonn an córas comhartha láithreacht na traenach. Sin an fáth a gcaithfidh ráillí a bheith leanúnach go leictreach agus an fáth a n-úsáidtear hailt agus ceanglóirí iarnróid inslithe nuair is gá.

C: Cén fáth a gcaitheann ráillí amach agus go dteastaíonn meilt?

Déanann gach pas rotha-an ceann iarnróid a chruasú agus caitheann sé go mall é, go háirithe i gcuar agus ar ghrádáin. Déanann meilt próifíl an chinn a athbhunú, ag fáil réidh le scoilteanna tuirse beaga sula bhfásann siad, agus is é an príomh-theicníc athnuachana a choinníonn ráillí i seirbhís ar feadh na mblianta.

C: Cad a tharlaíonn mura bhfuil na ráillí ailínithe leis an tomhas céanna?

Athraíonn athrú tomhsaire an roth-céimseata teagmhála iarnróid agus féadann sé an iomarca caitheamh, creathadh agus, i gcásanna tromchúiseacha, dí-ráillí a chruthú. Sin é an fáth go gcaithfidh córais cheangail agus trasnáin an tomhsaire a choinneáil laistigh de lamháltais daingean faoi gach ualach.

C: An bhfuil ráillí ann nach bhfuil déanta as cruach?

Go bunúsach is cruach iad gach príomhlíne nua-aimseartha agus ráillí tionsclaíocha. Níl ráillí alúmanaim agus ilchodacha ann ach le haghaidh córais éadroma speisialta nó córais thurgnamhach. Coinníonn an meascán de neart, cruas, toughness agus costas cruach ceannasach.